تکنولوژی طراحی و ساخت هواپیمای تفریحی آزیتا experimental AZITA

Creativity is the only way to deal with the limitations

هواپیمای آزیتا AZITA AIRPLANE

جهت دیدن مراحل ساخت هواپیمای جدید آزیتا (New AZITA Airplane )(ساسویه )روی پست های 89 به بالا کلیک کنید. 
.          
.
طر احی و محاسبات اولین هواپیما ی کانارد خانه ساز (Homebuilt) کشور از سال 88 آغاز و به مدت دو سال به طول انجامید .محاسبات این طراحی طبق مراجع کلاسیک دانشگاهی شامل Roskam- Raymer- Torenbeek- Perkins- Nelson انجام شد که به عنوان مرجع در تمام دانشکاه های هوا فضای دنیا جهت طراحی هواپیما تدریس می شوند . استادان با تجربه و مهندسینی که تجربه ساخت هواپیما را دارند به خوبی می دانند که این مراجع فرمول ها و محاسبات کلی را برای انواع پرنده در اختیار طراحان قرار می دهند و یک  طراح پس ازاتمام  سیکل طراحی باید ریز محاسبات خود را به روش آمریکایی (تونل باد ) یا روش روسی (ساخت مدل پروازی ) بازبینی و بهینه نماید . آنچه تاکنون در مسیر طراحی و ساخت هواپیما ی  تجربیExperimental AZITAانجام شده است به شرح ذیل می باشد .
- ساخت و پرواز مدل 1/2 هواپیمای تفریحی AZITA
- ساخت و پرواز مدل 1/4 طراحی بهینه هواپیمای تفریحی AZITA
-تحقیق و بررسی از تکنولوژی ساخت پرنده های کانارد کامپوزیت روز دنیا 
- تحقیق و بررسی خواص مکانیکی مواد سازنده ی هواپیماهای کامپوزیت  قابل تهیه در ایران 
- ساخت و تست بال و دم هواپیمای شخصی AZITA و چک V-nدیاگرام
-ساخت بدنه هواپیمای تفریحی  AZITA 
-ساخت دمهای قائم هواپیمای تفریحی آزیتا
-ساخت پدال هواپیمای آزیتا
-و.....
برای دیدن اطلاعات هریک از موارد فوق در قسمت همه پستها(کادر سمت راست )روی آن ، کلیک کنید ...




  • نظرات() 
  • 115=Low height flight AZITA airplane

    [

    ]



  • نظرات() 
  • در سانحه پرنده دو نفره AZITA 2  در سال 1395 بدلیل عدم شکست ارابه فرود ضربه به بدنه منتقل شده و بدنه دو نیم شد. لذا از آن تجربه جهت ساخت ارابه فرود هواپیمای AZITA 4  استفاده کردیم و همانطور که در فیلم تست زیربه تاریخ 98/9/29 مشهود است ارابه فرود محدوده 4g را پاس کرده و در محدوده 7g به گونه ای شکست  که ضربه را دفع کرده و به پیکره هواپیما هیچ آسیبی وارد نکرد و به این ترتیب ، با شکست خود، فدای ایمنی و سلامت کابین شد . لازم به ذکر است از آنجا که برای تهیه قطعات هواپیماهای سبک در تحریم کامل هستیم، ارابه فرود  تماما طراحی و ساخت خودمان بوده و پرنده با تقویت های لازم طی مدت 10 روز کاری بازسازی خواهد شد .


    [

    ]



  • نظرات() 
  • 113= تست بررسی قابلیت کنترل پرنده AZITA 4 در محدوده سرعت برخاست

    در این تست هواپیما چندین بار airborne شد تا قابلیت کنترل آن چک شود که مشخص شد هواپیما هیچگونه تمایلی برای انحراف به چپ و راست نداشته و در محدوده سرعت برخاست قابل کنترل می باشد.

    [
    ]



  • نظرات() 
  • 112= AZITA 4 taxi and airborne tests

    تست های زمینی هواپیمای آزیتا از ابتدای شهریور ماه سال 98 در باند فرودگاه سمنان آغاز شد که فیلم زیر مربوط یه taxi و fast taxi  و اولین airborne پرنده است

    [
    ]
     .



  • نظرات() 
  • 111= مقایسه تراست حاصل از ملخ ساخت بومی با ملخ DUC فرانسه

    به دلیل نداشتن باند فرودگاه با اتکا به ترمز عالی پرنده ، به صورت مقدماتی عملکرد ملخ ساخت آقای انارکی با ملخ ساخت فرانسه ، از نظر میزان نیروی هل دهندگی مقایسه شد.


    [
    ]



  • نظرات() 
  • 110= مقایسه ارتعاش ملخ

    در این ویدیو سعی شده با ثابت نگه داشتن محل دوربین میزان ارتعاش ملخ دست ساز خودمان با میزان ارتعاش دو ملخ ساخت کشور فرانسه و چکسلواکی که در اغلب هواپیماهای شخصی در ایران استفاده می شود ، مقایسه شود:


    [
    ]



  • نظرات() 
  • 109= تست بارگذاری و بالانس عرضی ملخ three blade و pusher

    در خرداد ماه سال 98 موفق به ساخت ملخ pusher  برای موتور ROTAX 912 با قدرت 100 hp  شدیم که فیلم مربوط به تست بارگذاری و بالانس عرضی آن در زیر ارائه شده است .وزن هر blade  حدود 450 گرم و فول کربن می باشد که قادر است بیش از 120 کیلوگرم بار را تحمل کند.


    [
    ]



  • نظرات() 
  • 108= تست سطح متحرک دم قائم (Rudder) هواپیمای AZITA 4

    تست برتری نیروی عرضی ایرو دینامیکی سطح متحرک دم قائم (Rudder)بر گشتاور عرضی پرنده در شرایط اضطراری که یکی ار موتور ها خاموش و موتور دیگر با حداکثر نیرو روشن با شد.

    [
    ]



  • نظرات() 
  • 107=تست Start دو موتور ROTAX 912 نصب شده روی هواپیمای آزیتا 4

    در تاریخ 97/10/25 دو موتور نصب شده روی پرنده با موفقیت استارت خورد و بدین ترتیب مدار الکترونیک و گیج های مربوطه وسیستم  سوخت رسانی به موتور نیز چک شد .(فیلم زیر )


    [
    ]




  • نظرات() 
  • 106= تست موفق Airborne هواپیمای AZITA 4

    [

    ]



  • نظرات() 



  • Hi
    I with my wife and our daughter, are manufacturing a four-seats recreational canard aircraft . My field of study is aerospace engineering and my wife's field of study is chemical engineering.
    The two-person AZITA aircraft, was able to make good initial flights. But because the pilot was not familiar with the behavior of the Canard aircraft . In the last test, the airplane crashed.
    I have made new AZITA+4(Four seats-two 912ROTAX engine-take-off-Weight 1000 kilograms) in Iran but there is no rules for flight test.amateur built-experimental airplane ,Is it possible to help me for coming there and test my
    air plane and Back to my country ?
    please visit this weblog for more information about construction process .
    I am very excited to help you in designing and constructing an amateur plane. In a parking lot or storage room of 50 square meters

    آزیتا اکبری یزدی


    آخرین پست ها


    آمار وبلاگ

    • کل بازدید :
    • بازدید امروز :
    • بازدید دیروز :
    • بازدید این ماه :
    • بازدید ماه قبل :
    • تعداد نویسندگان :
    • تعداد کل پست ها :
    • آخرین بازدید :
    • آخرین بروز رسانی :




    ساخت وبلاگ در میهن بلاگ

    شبکه اجتماعی فارسی کلوب | اخبار کامپیوتر، فناوری اطلاعات و سلامتی مجله علم و فن | ساخت وبلاگ صوتی صدالاگ | سوال و جواب و پاسخ | رسانه فروردین، تبلیغات اینترنتی، رپرتاژ، بنر، سئو